El separador amortiguador es capaz de disipar energía de vibración de los subconductores por el movimiento de deformación de unas piezas de elastómero interpuestas entre el brazo de la grapa y el cuerpo del separador, y que constituyen un mecanismo de rótula que permite el movimiento relativo entre ambas partes del separador, en particular y principalmente de rotación del brazo respecto del eje de la rótula.

La solución más económica para aumentar la capacidad de transporte de las líneas eléctricas aéreas es la elevación de la tensión. Esto hace que para mantener en niveles razonables el gradiente del campo eléctrico en la proximidad del conductor y que no se produzcan pérdidas por efecto corona y efluvios, con las consecuentes emisiones electromagnéticas, sea necesario utilizar conductores de gran diámetro o simularlos a esos efectos mediante una multiplicidad de conductores de diámetros normales. Así, cada fase estará constituida por un haz de dos, tres, cuatro o más conductores.

Para mantener la geometría de estos haces a lo largo del vano y evitar el contacto entre los subconductores se utiliza un accesorio llamado separador que consiste en un bastidor o cuerpo metálico con unos dispositivos de engrapamiento a los subconductores del haz. Consecuentemente el separador debe soportar todos los esfuerzos debidos a su función, como son los movimientos eólicos de los subconductores, en particular la vibración eólica y la oscilación de sub-vano, así como los efectos de los cortocircuitos, sin deformación de la geometría del haz ni daño de los conductores en los engrapamientos.

El tipo de articulación de las grapas del separador, si lo hay, y las características inerciales del mismo pueden constituir una barrera a la transmisión de la vibración a lo largo de los subconductores y hacer totalmente ineficaz la utilización de amortiguadores en los extremos del vano, aumentando así el riesgo de rotura por frotamiento-fatiga tanto en las grapas de extremo de vano como en las de los propios separadores. La solución a este problema puede consistir en introducir articulaciones disipativas entre las grapas y el cuerpo del separador y optimizar para esta función su geometría e inercias, constituyendo un separador amortiguador.

Un separador-amortiguador es capaz de disipar energía de vibración de los subconductores por el movimiento de deformación de unas piezas de elastómero interpuestas entre el brazo de la grapa y el cuerpo del separador, y que constituyen un mecanismo de rótula que permite el movimiento relativo entre ambas partes del separador, en particular y principalmente de rotación del brazo respecto del eje de la rótula.

El departamento técnico de SAPREM facilitará, junto con sus separadores amortiguadores- flexibles, una pauta de instalación de los mismos basada en un completo estudio eólico de la línea en función de sus parámetros. Esta pauta optimizará el comportamiento de la línea ante la vibración eólica y las oscilaciones de subvano.

Separador que aporta un amortiguamiento distribuido a lo largo del vano. Dependiendo de las particularidades de la línea se deberán acompañar de Amortiguadores Stockbridge. Consultar con SAPREM para Estudio de Amortiguamiento.

Separador que aporta un amortiguamiento distribuido a lo largo del vano. Dependiendo de las particularidades de la línea se deberán acompañar de Amortiguadores Stockbridge. Consultar con SAPREM para Estudio de Amortiguamiento.

Consultar con SAPREM para Estudio de Amortiguamiento.

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